La Leaf est une vraie berline, caractérisée par une absence totale d’émissions à l’échappement.

Avec cette voiture électrique innovante et abordable, Nissan entame un véritable tournant pour l’industrie automobile permettant ainsi de franchir une étape majeure sur la voie de la mobilité durable. La ruée vers un futur zéro émission a commencé avec la Nissan Leaf, une confortable 5 places élec-trique polyvalente et conviviale. La voiture est construite au Japon, aux USA et au Royaume-Uni tandis que la bat-terie est fabriquée au Portugal, en France ainsi qu’au Japon, aux USA et au Royaume-Uni, élevant l’Alliance Renault-Nissan au rang numéro un des fabricants mondiaux de batteries pour véhicules électriques. Cette Nissan est le fruit d’une réflexion et d’une conception totalement nouvelles. Elle repose sur une plate-forme inédite. Son coeur est constitué d’une technologie de tout premier ordre avec des batteries lithium compactes lamellaires développées par Nissan. Cette innovation permet enfin de proposer une alternative aux véhicules à combustion interne. La batterie est le résultat d’années de recherche et développement.

BATTERIE ET MOTEUR ÉLECTRIQUE DE 109 CH

Développée par Automotive Energy Supply Corporation (AESC) entre Nissan et NEC, la batterie de dernière génération possède une capacité de stockage d’énergie deux fois plus importante que la génération précédente. A la différence des batteries cylindriques classiques, les fines cellules compactes lamellaires de la nouvelle batterie d’AESC offrent une plus grande latitude de conception. La Nissan Leaf emmagasine l’énergie dans 48 modules lithium-ion comportant chacun quatre cellules de batterie. Grâce à leur forme plate, les éléments s’empilent et trouvent parfaite-ment leur place sous le plancher de la voiture. L’habitabilité en est optimisée tout en assurant à la voiture un centre de gravité bas, pour un agrément de conduite encore plus grand. L’assurance auto de cette voiture vaudra d’ailleurs son prix. Le moteur électrique de 109 ch (80 kW) assure d’excellentes performances en délivrant au démarrage un couple maxi ins-tantané de 280 Nm, équivalent à celui d’un classique V6 essence de 2.5 1.

Résultat, une amie de la planète

La face avant plongeante est encadrée d’optiques verticaux à diodes bleutées. Ces feux ont également’été conçus pour canaliser les écoulements d’air loin des rétroviseurs extérieurs afin d’optimiser l’aérodynamisme. Parlons aussi de son coffre qui permet à l’aise de transporter beaucoup de bagages de toutes sortes sans affaiblir la batterie.

Facile dans la conduite

Dépourvu de ralenti, le moteur électrique ne tourne que lorsque le véhicule avance. Pour démarrer, il suffit d’appuyer sur un bouton pour alimenter en courant le moteur électrique. Le conducteur choisit ensuite la position «D» sur le sélecteur électrique et la voiture com-mence à avancer. C’est aussi simple que cela. Une recharge complète assure une autonomie de 160 km, distance quotidienne suffisante pour bon nombre de citadins. L’autonomie peut-être supérieure ou inférieure en fonction de différents facteurs, comme la température extérieure, l’utilisation de la climatisation, l’âge de la batterie et le comportement du conducteur. En général, plus on adopte une conduite souple, plus l’autonomie est impor-tante. Un écran affiche les données de la batterie, avec l’autonomie maximale, la puissance et le courant de régénération. Un éco-indicateur sur le compteur central donne des informations en temps réel sur l’état de la consommation d’énergie et l’efficacité de la conduite. Le sys-tème de récupération d’énergie au freinage augmente également l’autonomie du véhicule. Au freinage ou au lever de pied de l’accéléra-teur, le moteur électrique agit en générateur, convertissant l’énergie qui serait autrement perdue pour alimenter la batterie. Pour augmenter la capacité de régénération au freinage, le conducteur dispose d’un mode Eco qui modifie également le paramétrage de la clima-tisation et de la puissance disponible pour améliorer ainsi l’autonomie en circulation urbaine de 10 % environ.
30 MINUTES POUR RECHARGER ! La Nissan Leaf se recharge à hauteur de 80 % de sa capacité totale en seulement 30 minutes environ sur une borne de recharge publique rapide. A domicile, la recharge complète, sur une prise 220 V, prend 7 à 8 heures, de préférence la nuit pour profiter des tarifs dégressifs du courant. La recharge à domicile nécessite un équipement et un câble spécifiques les concessionnaires Nissan et les opérateurs de mobilité électrique aident à installer le systè-me de recharge domestique. Le port de charge de la voiture est muni de deux prises, l’une pour la charge normale et l’autre pour la char-ge rapide, logées sous une trappe à l’avant de la voiture.

TÉLÉMATIQUE DERNIER CRI

Parallèlement à sa technologie de propulsion électrique sophistiquée, la Leaf bénéficie de technologies télématiques et d’information de bord avancées appelées Carwings. Le système transmet en permanence les données concer-nant l’état de charge de la batterie et l’autonomie tout en indiquant l’emplacement de la station de recharge la plus proche. Les informations relatives à la navigation sont mises à jour en continu de façon à fournir au conducteur un état précis des conditions de circulation tout au long de son trajet. A ces équipements, s’ajoute la possibilité de se connecter à sa voiture via un ordinateur ou un Smartphone pour paramé-trer la recharge et surveiller l’état de charge en cours ainsi que l’autonomie restante de la batterie. Le conducteur peut commander à distance, en cours de recharge, la climatisation de sa voiture, de façon à anticiper une température agréable de l’habitacle. Le programmateur de bord peut également être réglé pour démarrer la recharge la nuit, afin de profiter des tarifs dégressifs du courant. La Nissan Leaf est pro-posée avec un abonnement de 5 ans aux tech-nologies Carwings.
SÉCURITÉ POUR TOUS Tous les aspects de sécurité ont été pris en compte lors de la phase de développement. Par exemple, hors charge batterie, un relais électrique coupe le courant pour isoler le port de charge. Bien que ce dernier soit étanche et comporte un dispositif de protec-tion contre les eaux de pluie, l’alimentation en courant est immédiatement interrompue en cas de court-circuit. La plate-forme a été conçue pour protéger la batterie et prévenir tout court-circuit en cas d’accident. Comme tout autre véhicule classique, la Leaf est équipée en série d’airbags, de l’ABS, de l’as-sistance au freinage, du contrôle dynamique de trajectoire et de prétensionneurs de ceintures, ainsi que d’une caméra de recul pour effectuer facilement et en toute sécurité les manoeuvres de stationnement. Les voitures électriques et hybrides, extrêmement silen-cieuses à basse vitesse, sont susceptibles de surprendre les piétons, les vélos et les per-sonnes malvoyantes. Nissan a répondu à ce problème en mettant au point un système émettant un ensemble de sons appropriés.